Der “Multitruck” der Firma MEGA ist den meisten E-nthusiasten ein Begriff. Die Firma mit dem kleinen Allzwecktruck stellt jetzt einen PKW vor: den e-City. Der 2,96 m kurze Stadtflitzer verfügt über insgesamt vier Sitze – davon zwei als Notsitze gedacht. Die Autohersteller sprechen hier vom 2+2 System.

Die inneren Werte scheinen solide: die Lithium-Akkus und der 8KW-Motor bringen ihn mit einer Ladung maximal 100 KM weit bei einer Höchstgeschwindigkeit von 65 Km/h. Den urbanen Raum sollte man hiermit also nicht verlassen. Für mich unverständlich, warum nicht wenigstens die 70 oder 75 Km/h -Grenze erreicht wird, denn dann könnte man auch bei Überlandfahrten besser mitschwimmen.

Trotz der Leichtbauweise macht der Innenraum einen recht wertigen Eindruck. Der neue e-City kommt mit vielen schönen Extras, die das Stadtleben angenehmer machen: ZV, Standheizung, CD/MP3-Radio, Einparkhilfe und elektrische Fensterheber gehören zur Serie.

Man hat sich viel Mühe gegeben das Erscheinungsbild des Fahrzeugs möglichst hochwertig wirken zu lassen und arbeitet hierbei vor allem mit Silber- und Chromapplikationen am ganzen Auto.

Das Platzangebot ist mehr als Ausreichend, die Sitzposition angenehm. Einziger Wermutstropfen: die Sitze bieten kaum Seitenhalt – schade. Die Lenkung ist passend zu den engen Gegebenheiten in Großstädten extrem leichtgängig und indirekt. Damit zirkelt man den e-City mit Leichtigkeit in jede Parklücke. Rundherum ist der e-City ein durchaus gelungenes Stadtauto. Was macht ihn so besonders? Er ist auffallend unauffällig. Das Design fügt sich nahtlos in das Verkehrsbild ein. Nichts am Auto schreit “Ich bin elektrisch” – und das ist vielleicht auch gut so, denn für die Akzeptanz der breiten Masse muss auch ein E-Fahrzeug möglichst “normal” aussehen. Genau das ist Mega rundum gelungen.

Das beste zum Schluss: “Was kostet der Spaß?” Mega weist den neuen e-City mit dem 2+2 Sitzsystem mit 27.985,- EUR aus. Verzichtet man auf die hinteren Notsitze spart man sich 500,- EUR.

Als Tazzari möchte ich im Idealfall auch auf öffentlichen Parkplätzen Strom tanken. Da ich in der Region Bielefeld unterwegs bin, liegt es nahe sich für ein paar Euro eine Jahresmitgliedschaft für Park&Charge zu kaufen. Die Ladesäulen sind in ganz Deutschland verteilt. Da der Betreiber BSM in Bielefeld ansässig ist, stehen auch hier insgesamt vier Säulen an drei Standorten. Und diese bin ich vergangenen Sonntag einmal alle angefahren. Wie erwartet war der neuste Standort direkt am Jahnplatz der attraktivste: direkt in der bielefelder Altstadt gibt es zwei exklusiv für E-Autos reservierte Parkplätze mit Park&Charge Ladestation. Einen reservierten Dauerparkplatz für 20 Euro im Jahr im Herzen Bielefelds mit kostenlosem Ökostrom – was will man mehr?

Eine weitere Ladestation der ersten Generation hängt auf dem Gelände der Firma Haberkorn, etwas ab von der City. Für den Notfall tut’s das auch.

Da wir am Sonntag unterwegs waren, war der dritte Standort leider verschlossen. Dieser befindet sich auf dem Gelände der Stadtwerke, die am Wochenende ihre Tore schließen – schade, denn die Säule befindet sich in unmittelbarer Nähe des Boulevard am Bahnhof, wo mein Fahrer des öfteren zu Gast im Kino ist. Das passiert dann jedoch oft am Wochenende und nach 22 Uhr, sodass die Säule für diesen Fall nicht nutzbar ist.

Park&Charge

Nach 114 Tageskilometern durfte ich gestern wieder an die Strippe. Das Wetter in den letzten Tagen ist beinahe herbstlich, und dem entsprechend sehe ich auch zur Zeit aus. Nach der nächsten Wäsche bei schönem Wetter wird es Fotos geben – fest versprochen. Mittlerweile wurde mein Unterboden mit Unterbodenwachs versiegelt, die Teppiche sind leider noch nicht gefertigt worden. Mein Fußraum wurde ausgemessen und die angefertigten Schablonen an den Hersteller geschickt. Leider gab es bisher keine Rückmeldung. Vielleicht ist der Spamfilter schuld – wer weiss.

Die Stromer kommen langsam im Stadtverkehr an, und sofort ist das Geschrei nach künstlichen Geräuschen groß. Passanten und vor allem sehbehinderte Menschen wären stark gefährdet. Eine Studie an der Uni Duisburg-Essen hat diese Behauptung jetzt widerlegt und der ganzen Sache den Wind aus den Segeln genommen. Es wurde die Geräuschemission von fünf Elektroautos und sechs Benzinern bei Tempo 30 untersucht. Die Ergebnisse waren bunt gemischt: Drei Stromer waren leiser, zwei sogar erheblich lauter als die getesteten Benziner. Es gibt laut den Wissenschaftlern keinen wahrnehmbaren Unterschied zwischen Elektroautos und konventionell angetriebenen Fahrzeugen. Nur bei hochtourigen oder Vollgasfahrten gibt es einen hörbaren Unterschied. Da dies im dichten Stadtverkehr jedoch so gut wie nie vorkommt, ist diese Tatsache für die Sicherheit von Passanten zu vernachlässigen. Sogar im Stand ist ein Unterschied kaum bis nicht wahrnehmbar. Mit der zunehmenden Verbreitung von Start-Stop-Systemen in modernen Fahrzeugen gibt es sogar faktisch keinen Unterschied mehr an der Ampel, denn aus ist nunmal aus.

Endlich gibt es wissenschaftlich belegte Testergebnisse, die dem UNO- und EU-Irrsinn der künstlichen Geräusche vielleicht ein Ende setzen. Denn wie die Wissenschaftler sehr schön zusammenfassen: “Die geringe Lärmemission moderner Fahrzeuge ist ein Vorzug.”

Quelle: Automobil-Industrie.de

Ich bin endlich da! Vergangenen Freitag wurde ich ausgeliefert. Seither habe ich über 500KM Straßenerfahrung gesammelt. Ich bin schon fast im Alltag angekommen. Was noch fehlt? Eine Versiegelung mit Unterbodenwachs der Achsen und des Rahmens steht noch bevor, damit ich auch lange von unten gut aussehe. A propos Aussehen: Weiss und Schwarz sieht top aus, bedarf aber einer regelmäßigen Wäsche, denn ich bin sehr schmutzanfällig. Mein Radio wurde natürlich auch getauscht und durch ein futuristisches Oxygen Audio O’Car ersetzt. Somit habe ich direkt Navigation, Internet, Freisprecheinrichtung und MP3-Player mit drin. Wo wir gerade über meinen Innenraum sprechen: Meine kleinen Fußmatten sind ziemlich sperrlich. Deshalb bekomme ich neue Velour-Matten von Autoteppiche4you.de – natürlich in schwarz und mit Logo. Ob es das “ZZ” von Tazzari wird oder der “Zero”-Schriftzug auf meiner Seite steht noch nicht fest – chic wird es allemal. Fotos folgen – versprochen!

FIA-Präsident Jean Todt ist ja bekanntlich sehr angetan von Elektroauto-Rennen. Der erste Lauf der “Grand Prix de Peau Electrique” fand jetzt im Südwesten Frankreichs statt. Die Autos sind dabei extra für diese Rennserie von den Firmen Andros und Exagon konstruiert und gebaut worden. Die 800 Kg leichten Rennwagen mit Heckantrieb sind mit einem Siemens-Motor mit 122PS und 200 Nm Drehmoment bestückt. Die Akkus kommen von der Firma SAFT und reichen für 35 Minuten Rennbetrieb. Das nachfolgende YouTube-Video zeigt eine Szene aus dem Rennen, in der es einen größeren Unfall gab. So konnte man unfreiwillig auch mal in die Autos schauen. Der enge Stadtkurs scheint genau richtig für eine solche Rennserie, die sich mangels Motorengeräusch in vielen Metropolen veranstalten ließe. Die EVs sind also endlich auch im Motorsport angekommen und räumen kräftig mit Vorurteilen auf.